经过几个月，路修好了， 营地也建好了，小李子要求我们下去矿区一趟，帮他们把外围关系处理好。

他刚好来基桑加尼采购设备，所以就等了我几天，我们一起开车下去。

这是我第二次去Matumba，第一次去其实并没有在村子里停留，晚上我也是住在旁边Punia 的宾馆里，宾馆的条件不算差，硬件跟国内如家的水平差不多。就是会准时停电，而且洗澡的话，是要跟服务员要热水。

这次去，已经发生在小李子身陷警察局之后，所以我们的关系也从之前的商业合作关系，转变成了现在的商业合作关系加朋友。

从基桑加尼到PUNIA， 路程有360公里，这是连接乔波省和马涅马省的唯一的一条可以通行的道路。我们必须要开陆地巡洋舰，差一点的SUV或者4驱都不行。路况很差，我们需要在Lubutu睡一晚。基桑加尼到卢布图240公里，我们要开8-9个小时。

我们的汽车沿着这条蜿蜒曲折的道路前行，路况十分糟糕。道路坑坑洼洼，泥泞不堪，让人颠簸得几乎无法承受。这里是非洲内陆腹地，车窗外的景色虽然秀丽，是典型的热带雨林风光，但道路的状况让我们无法全心欣赏。

车辆在泥泞中缓缓前行，每一寸进展都显得异常艰难。我们的车轮深深地陷入泥坑中，有时甚至几乎被泥沼吞噬。我们不得不频繁地停车，用铲子和砖块填平道路上的坑洞，以便能够让车辆通过。

道路两旁的树木和草丛被风吹得摇摆不定，有时甚至阻挡了我们的去路。我们不得不小心翼翼地绕过这些障碍，以免车辆受损。雨季的雨水使得道路泥泞不堪，泥浆飞溅到车身上，车自然是一辆泥车了。

尽管道路状况糟糕，但小李子他们显然已经习惯了这样的道路。在车里，我们有说有笑，笑声和音响里传出的歌声在车厢内回荡，减轻了我们的疲惫。我们的司机是一位经验丰富的当地人，他对这条道路了如指掌。他熟练地操作着方向盘，避开一个个坑洞和泥潭，带领我们朝着目的地前进。

到了卢布图已经筋疲力尽，大家很快洗洗睡了。第二天要继续赶路。

第一天的这段路如果跟第二天比的话，其实还不算差。第二天的路更差，我们就这样跌跌撞撞前行。

小李子看着我被摇的七荤八素，到了Yonbi河，说，“走，我带你去李总的营地蹭网，吃肉去。”

“吃肉事小，蹭网事大。”

这条道路上没有通讯信号，我已经“失联”一天多了。我每次去矿区，都会跟家里人说清楚，就是我会失联几天这样，免得他们担心。

弯弯绕绕，穿过一段密密的竹林，我们到了李总的营地。显然小李子之前来过这里挺多次，他跟这里开门的小曹已经打成一片。

我们坐下来，小曹拿出几瓶珍稀的芬达汽水，还是在水里冰过的，长途跋涉后有一瓶汽水解渴，真是一种享受啊。

他也很自觉地帮大家连wifi密码，现在有一种Starlink系统，可以通过卫星直接联系hu联网，不需要有基站，这简直是中国矿区的救星。

小曹非常热情，立马让这里的一个黑人员工去抓鸡杀鸡，中午给我们炖鸡吃。

我们很快也熟络起来，经过攀谈，我了解到这位小曹，是这个营地唯一的一名中国员工。他来这里已经2年了，当时公司决定在这里建营地的时候，他就过来了，过来的时候19岁。

营地修好后，工人们跟着公司去矿区了，他就被派留守在这里看管这个营地。这里是李总公司的物资中转站。李总是一个湖南挖金人，在这边做沙金船。

“一个人在这个偏僻的地方不害怕吗？”我看看营地外周边的山林，很吃惊他已经一个人在这里待了两年了。

“害怕什么！这里我们自己养羊，养鸡，周边的村民时不时还能送过来一些打捞到的鱼，营地后面有个菜园，各种从中国带来的蔬菜种子，在这里长势喜人。”

营地里有一个