第一期是中环—金钟—尖沙咀，去年十月开通；第二期是尖沙咀—佐敦—油麻地—旺角，去年十二月开通。

而第三期则是石硖尾—九龙塘———牛头角—观塘，一共是足足九个站。

最近，地铁公司就将这9个站上盖物业发展权拿出来投标，涉及八幢商业大厦、8000个住宅单元的私人屋邨，中楼面可达700万平方尺。

林志超笑道：“长江实业最近和南海纱厂……港灯等企业，合作很多个地产项目，所以对于这次地铁九个站项目，并不打算投标。看陈生的样子，又打算大展拳脚，我在这里提前祝你们标中了！”

和地铁公司合作最紧密的两家公司，便是长实集团、恒隆地产。前者合作了遮打站、金钟站上盖，还参与了旺角站上盖（10％）；后者则拿下九龙湾汽车维修厂上盖物业发展权（5000个住宅的德福花园），以及主导旺角站上盖的发展权——旺角大厦。

如今林志超表示退出，陈曾熙内心大喜，但他还是客气的说道：“长实集团信誉卓越，引来多家企业合作，让人敬佩不已。不过这九个站上盖的发展权，我计算了一下，总计成本约在70亿，而销售额则可以高达183亿，若是长实集团愿意加入，可以坐享其成即可，无需花费精力。”

他要的是主导权，所以长实集团加入进来更好。

林志超说道：“还是不参加的好！相信对于这个项目有想法的地产公司很多，长实集团既然已经手中有足够的项目，那么当然还是让给大家为好。”

陈曾熙点点头，说道：“好，林生考虑周到，在下佩服。”

他当然不会怀疑，林志超在规避风险。毕竟林志超也说了，目前和六七个企业合作，开发他们旗下的地皮，并不是收紧战线。

但实际上，林志超之所以不参股，就是知道这个项目有风险。因为九个站的站上盖，是一个接一个签约，等到1982年中能搞定一个站上盖都不错了，那后面可就损失了。

前世的恒隆，便损失4亿的挞订费，其它股东自然也损失了。

接下来，两人又讨论起‘淘大花园’的事情，这个项目将在今年售罄，预计总计为长实、恒隆、九龙仓各带来2亿以上的利润，大家可谓赚得盆满钵满。

最后，陈曾熙询问道：“旺角中心将在六月份推出，林生有没有什么建议和想法，据我所知，林先生对收租物业比较重视？”

旺角中心，便是旺角地上盖的发展权，虽然只有22层，但足足有50万平方尺的商业面积。

林志超本来是没有想法的，但陈曾熙倒是提醒了他——可以选择炒大厦。若是持有到明年上半年，怕是能轻松获得15亿港币以上的利润。

实际上，中环的大厦最具炒作，只是林志超没有目标而已。他私人手中倒是有些优质大厦，但他一座也舍不得拿出来卖掉。

反正又不缺钱，就留着安安稳稳收租吧！

“长实集团倒是可以考虑拿下，晚点和总股东商量一下。”

陈曾熙说道：“没问题！”

他主动说出来，也是投其所好，交好林志超；同时，也可以一次性收租现金，众股东省心省力。

与此同时，恒隆地产正在准备收购淘大化同，开发其剩余的土地；但前期合作的‘淘大花园’，有长实集团参与，陈曾熙也担心长实集团也盯上这块肥肉。

所以，先给林志超一个‘好处’，他们也没有损失。这样一来，恒隆地产参与收购淘大化同（生产酱油厂等调味品的企业），便少个对手。

实际上，林志超本来就没有打算收购淘大化同，而是他最近在和利兴发展的何添接触，准备收购这家企业40％的股权，参与旗下物业重建项目。

利兴发展在1972年上市，何添是董事局主席，当年可是集资5000万的地产企业；但何添毕竟不是专业的地产，所以这家企业发展多年，市值也不过3亿港币多，几乎没有什么长进。企业保守，是主要的原因。