叙县粮食局有一个运输科，是因为叙县粮食局有一个12辆载重卡车的运输车队，同时还有一个18名正式编制的车辆器械检修厂。

运输科科长代仲杰，现年47岁，属于老粮食局员工了，从1960年起，代仲杰就是粮食局的老驾驶员，开着一辆大卡车，送粮上龙南，下东山，甚至还去过藏南，至于叙州各地，更是熟得不熟了。

这个年代，不要说运输科长，就是普通驾驶员，在社会上也是“高富帅”的形象，社会各界人士，见面都会羡慕巴结。

粮食系统内部员工，同样经常有求于代科长，从龙南买个大件家具，从乡下某个亲戚处拉两口袋粗粮，除了求到运输科，任谁也没办法。

而且，代科长对于粮食局的干部们，基本都会有救必应，哪怕对于普通职工，也尽量把事儿办好，如果当时办不好也会延期办好，如实在办不好也会解释原因。总之，代科长就是粮食局乐于助人、急群众所急的好领导、好同事、好哥们。

至于代科长为何在运输科长位置上坐了十余年而不动，甚至听说升副局长也不愿意，贪占小便宜的吃瓜群众就不知道了。

至于更深厚的关系，代科长代仲杰的哥哥代伯森与杨素萍的丈夫即前任县委书现任县人大主任的陈泽翁是在部队上的战友并结拜而成“老庚”，因为代伯森转业后并未在叙州工作，粮食局的吃瓜群众就更不知道了。

华夏的干部们，是不是一出生就是腐败分子？如果这样说可能很绝对，但华夏的干部们，在权力岗位上坐一阵子之后，大多会陷入腐败的泥淖却是不争的事实，区别只在于上面是不是下决心查你而已。

原因就在于每一个权力岗位的职权设计，都是一厢情愿的东西，都充满着可以腐败的漏洞，所谓的“不能腐败”，其实是“不能不腐败”。

譬如这个运输科长职务，最初设计时，是管理粮食局系统的运输力量，保障粮食收购与供给，包括保证国家粮食异地调拨需要，战略性十分重要。

但这个职务的权力是非常大的。首先，它对粮食局全部车辆的运输活动具有指挥、调配权力；其次对运输队驾驶人员的人事待遇等具有决定权；再次对运输队及车辆器械检修厂的巨大国家财产具有支配权。

具体到粮食局来说，一辆车出问题了，是否修怎么修，最终由代仲杰决定；这辆车在哪里修，甚至多少修理费，也同样由代仲杰决定，因为，国家政策规定，粮食局的车辆只能在粮食局下属车辆器械检修厂进行修理，除非粮食局的车辆器械检修厂没那个设备技术。

也就是说，在车辆修理费用这一块，代仲杰完全就是左手交给右手，右手还给左手的关系。代仲杰就是想不腐败都不太可能。

又同时，叙县粮食局，包括叙州地区其他粮食局的粮食运输业务，大体上也在代仲杰手上捏着，在这些粮食运输费用的结算上，所以，供销科、仓储科、区乡粮站等，在运输这个环节上，就能结成完全的利益联盟。

这个联盟，背后靠山就是陈泽翁和刘原珍的父亲刘本高，各方纽带是代仲杰，会合了粮食局几个重要科室的科长与副科长，包括运输队队长等，巧立各种名目，大肆侵吞国家资财。

当然，陈泽翁现在退居二线了，刘本高甚至从二线也退休了。但瘦死的骆驼比马大，老虎虽隐居山林，但虎威犹在。至少在三五年内，除非绝对证据，否则还没人敢来掀翻粮食局这个盖子。

上任局长杜成彬，上任时才43岁，可谓年富力强，想要对粮食局大刀阔斧进行改革，当然这个改革只不过想揽权想捞钱而已，但当他生出了动别人“奶酪”的想法时，不到半年时间，就被组织调查，以贪污罪入狱。

一名副局长见状心灰意冷，当即以年龄到点为由提出退休；而另一名副局长看到这粮食局水实在太深，只得请调，远离是非中心。这个请调的人，算是赚到了，因为他担任了西岭县粮食局长，迈出了至关重要的一步。

杜成彬自己贪没贪，肯定是贪了的，而且还有作风不