今天上午有个很重要的与监理方的会议要开。

赵南箫看着镜子里萎靡不振的自己，有点懊恼，爬回到那张铁床上，做了套拉伸瑜伽，再咬紧牙关洗冷水脸，面颊皮肤碰到冰水的那一刹那，终于觉得精神一震，脑子彻底醒了过来。

因为早上会议内容很多，就定在八点开始，参加会议的，除了设计院和监理公司的人外，作为业主和施工一体的ZJ方也来了几个技术组的人员旁听。

大桥的监理公司也是家老牌的专业甲级资质单位，这次为了这个项目，总计要派来四五十人的庞大队伍，现在已经来了十几位，包括原来住赵南箫隔壁的老万在内，主要都是从事管理的高级人员，等大桥正式破土，全部监理员都会陆续到位。

今天这个会议，主题就是监理方向设计方询问在审核设计施工图中遇到的一些疑问，或者他们认为应当优化的问题。

快八点，人都已经到齐，会议室的门也关了。

赵南箫坐下去，和自己这边领队老陈低声交流的时候，听见一阵门被人推开的声音，抬起眼，见徐恕进来了。

大家也全都循声扭头。

他在门口站了一站，说了声不好意思，快步走到ZJ那边，随手拉了张椅子，坐了下去。

八点整会议开始，主持会议的是监理方的总监理工程师刘工。照这种会议的一般流程，刘工让设计院先发个言。

老陈是设计院这次的领头人，介绍情况：“桥址选址处峡谷宽1350米，深切450米，属于高原斜坡地带，为典型的高差悬殊深切河谷地形，桥址区的灾害性气候主要是雷暴、雷雨、强风、大雾，根据我们的气象资料总结，一年当中的有效工作日，大概只有三分之二，桥梁为双向四车道高速公路桥，行车限速80米每秒，桥梁宽度25米，桥梁总体设计采用跨径1188米的双塔单跨钢桁架悬索桥……”

他继续介绍了关于主梁、双塔、东西锚锭、桥上部、下部、钢桁加劲梁、主缆矢跨比以及引桥等一系列设计的主要指标和数据，最后说：“这座大桥是本地高速的控制性节点工程，建成后，预计可以缩短现有的公路里程将近三十公里，将东西两岸的经济生活和人民出行紧密连接在一起，对社会经济和群众生活水平的提高具有里程碑的意义，我院在趋利避害以及安全适用经济美观这个桥梁设计准则的贯彻指导下，经各方面充分研究和准备，包括实验室实验数据分析、集合多位专家专业人员的意见和建议，设计了刚才所说的本桥，提出了一些新工艺。在设计和施工图工作中，还利用国际最先进的BIM技术进行多方面的冲突试验，以尽量发现设计施工图中存在的问题和隐患。当然，限于水平，肯定也会有不足或者错误之处，敬请指正，我们也会尽量回答贵方提出的所有疑问，大家只有一个共同目标，那就是大桥早日胜利建成。”

坐对面的监理方刘总和边上的老万说了两句，老万手指夹着烟，翻了翻面前一叠厚厚的文件：“我方审核完毕你方提交的设计施工图纸以及相关文件，此前也已经把需要商议的地方用书面的形式转给你们了。关于主桥下部，我们认为结构施工图符合桥梁相关规定，满足施工要求，设计合理，内容也很翔实，就是关于引桥的部分，空心墩与承台顶部连接，我们建议在空心墩底部设一段适当高度的实体段，你方对此有没有什么反馈？”

老陈说：“这个问题，之前我方收到过你们书面意见，现在予以解释，在我们的设计里，这个部位的墩身和承台混凝土的应力比较低，强度等级为耐久性控制，强度不控制设计，也就是说，空心墩的下部并不需要采用实体截面。并且，我们在设计的时候，其实也已经考虑到了你们提的这个问题，在墩底设置倒角，以增加受力截面面积，设置倒角后的面积，与你们建议的实心面积相差不大，比例在百分之五十五。”

对面讨论了几句，老万拿笔，勾掉了这一项。

接下来监理方又陆续提了许多关于主桥、双塔等等各方面的问题，从总体设计到小到槽口工艺处理的