要知道目前，国内7万公里铁路运营里程中，1／3为曲线段，在此类线路上，国产的普通钢轨磨损严重，使用寿命短。

这让维修工作变得极其繁重，并且还有极大的安全隐患。

虽然，在去年，阎解成他们就给冶金部跟国内钢轨生产企业们提了要求。

让他们赶紧开发抗拉强度为1280兆帕的珠光体钢轨。

毕竟，在阎解成的计划中，未来铁路可要大幅度提速了。

总不能都是跟京津客运专线一样，将那些钢轨让金化所进行热处理吧？

即便是再有十个金化所，也处理不过来呀。

阎解成他们部里提了这个要求，国内各大厂没有人敢接这个任务。

最后还是攀钢接下了任务。

他们今年年初，成立了高速钢轨开发项目组，开始向高强度钢轨发起进攻。

可是，他们这厂里谁都不知道，高强度钢到底是怎么造的？

于是，攀钢就想派人前往西方钢轨巨头那边交流学习。

听说跟对方联系后，对方提出了严苛的要求。

只允许攀钢派一个人前去参观，并且只能站在20米外，防止核心技术外泄。

阎解成听申屠跟他说，西方人简直就不是东西？

当面羞辱他们的交流人员，公开称华夏不可能在二十年内开发出来。

没办法，攀钢确实技术不行，只能任人宰割。

这种滋味阎解成不用想，就知道多难受了。

不过这件事，也算是刺激了攀钢的全厂职工。

他们所有人，都抱着一个信念。华夏人怎么就不行了？

我们就是要自己干，一定要把这个硬骨头给啃下来。

攀钢人就马不停蹄的研究，当然了这项目立项时间不久，目前还没有什么进展。

不过，阎解成相信他们一定能够成功。

因为后世由华夏主导、攀钢牵头修订的“钢轨国际标准”在世界范围实施。

后世有句话是这么说的嘛，一流企业卖标准，二流企业卖专利，三流企业卖产品“。

所以，这个标准的颁布，标志着华夏钢轨在世界范围处于领先地位。

当然了，后世的华夏有很多像攀钢这样的企业。

在产品研发中不断的创新钻研，打破一个又一个国外垄断，为华夏制造业的发展添砖加瓦。

就在阎解成胡思乱想的时候，张铁锤他们已经换好了二十米的钢轨。

这种43轨，都是75米长，跟25米的60轨比起来，更换施工的难度并不高。

因为钢轨短，总重量又不大，在没机械化作业的时候，没有多大的安全问题。

张铁锤他们今晚上，一直做到了凌晨三点钟，这才将两百多米的钢轨全部换下。

更换完钢轨，张铁锤又跟他们工区的人，仔细的检查了作业现场。

检查了所有的接头螺栓是否拧紧，道钉是否钉到位置。

最后又将线路的几何尺寸进行了调整，确保有一个良好的行车条件。

调整线路几何尺寸的时候，张铁锤不仅让工人用道尺检查了线路的轨距跟水平。

还亲自对线路进行人工检查。

一会骑在钢轨中间，半蹲着身子，检查钢轨的方向是否良好。

“领导，张工长这是在检查钢轨的方向。

他通过肉眼观察，看线路是不是笔直的，有没有误差。

张师傅的水平很高，可以看出一、两毫米的误差来。”

熊楚墨怕阎解成不懂，在一旁解释着。

阎解成见此笑着说道：“熊段长我知道张师傅在做什么。

只是我觉得，咱们要对员工进行全面培养。像这种人工看饭的方法，太吃经验了。

完全可以用十米玄线进行测量，这样一个普通的工人，通过简单的培训也能够掌握这项技术。”