关于阎解成的意见，他很重视。

毕竟，阎解成代表的是未来。

别看他如今还是一把手，可这个一把手，能当几天他心里也没有底。

上面如今已经跟他聊了，关于铁路建立顾问委员会的事情。

他知道自己就是那第一任顾问委员会的主任了。

老领导又从桌子上抓了一支烟点上，开始抽了起来。

思考着怎么破局。

如今，他是被阎解成给架住了。

阎解成话里话外的意思，就是让他自己壮士断腕，这样还能得到阎解成的人情跟上面的好感。

不然的话，阎解成自己后面也会收拾这些人的。

老领导觉得自己心里苦啊。他那些老部下，当年都是跟他一起脱掉军装的。

都是一些大老粗，本身敏感度就低。当年大家又到处打仗，对子女的教育缺失。

以至于如今有很多人，都想给子女捞点好处，不能严格要求自己。

大小错误没少犯，可要是按照阎解成的意思，这可不仅是处分那么简单的。

阎解成见老领导有些动摇，便赶紧劝道：“领导，如今已经到了不得不变的时候了。

咱们一直在说改革改革，可有些领导岗位上的人不处理，怎么改革？

再说了，纵观建国以来的历次铁路事故，人的因素是绝对的罪魁祸首，占据了半数以上的事故原因。

去年，部里安全监察司做了相关统计，在重大、大事故中，由于咱们职工自身责任的占到646％。

这个数字是我们的殇史，我们要铭记冤魂、敬重生命，前事不忘后事之师。

这些职工责任，说到底还是管理者水平低下，不作为造成的。

我知道如今很多的干部，曾经为咱们的铁路系统做出了贡献。

以前在战火硝烟中，铁路系统功用受损严重，因此建国后投入大量人力物力抢修既有线路。

在这个时期，他们都是功臣。

可我们也要看到，在铁路逐渐复苏后，也日渐面临严峻挑战。

设备陈旧、职工素质不高、规章制度丧失，这直接导致运输秩序的混乱、行车事故发生频率较高。

如今，改革开放闸门开启，列车成为重新燃起的“中国梦”的缩影与见证。

我们必须要严肃整顿干部作风、严肃整顿职工劳动纪律和作业纪律，严肃整顿规章制度，严肃整顿班组管理，努力提高设备质量。

不然，上面可能随时会整顿我们啊。”

领导听了阎解成这话，顿时想起这两次上面找他谈话的内容。

阎解成说的没有错，上面已经对他们部门有很严重的看法了。

阎解成之所以，要说这么多。

根本原因是这位领导可不像朱慧敏那样，在部里没有根基。

老领导，在部里的事情没有人能够说清楚。

毕竟三十年的副职，让任何人都望而生畏。

阎解成也不得打起万分谨慎，在这里劝说。

这要跟朱慧敏一样的，他早就造反了。和别人架空他可。

阎解成苦口婆心的劝说，除了为了减轻这次整顿的影响，也是为了他的华夏高铁啊。

要知道64年10月，世界第一条高速铁路，小日子的东海道新干线投入运营。

标志着铁路高速列车技术的突破，翻开了世界铁路史的新篇章。

令人称道的是，随着时间的流逝，‘新干线’的里程在不断延伸，速度也有所提高，但至今没有发生一起高速列车运行重大事故，死亡人数为零，正点率也保持世界领先水平。

在阎解成看来，这与小日子铁路员工的遵章守纪，是紧密相连的。

在阎解成看来，小日子的新干线有很多值得学习的地方。

当然了，那所谓的列车时间暂停术，是人家小日子的绝密技术，他阎解成也学不来啊。