这些东西阎解成自然不知道，也不要他去操心，部里自然会解决好的。

阎解成他们指挥部，这会儿已经组织大量的技术人员进行测算，研究新的抢通方案。

最终，经过技术人员的测算设计，确定了二号桥墩的修复方式。

那就是临时用钢塔架结构。

阎解成看了整个设计方案，见这个方案整体上是符合目前的实际情况呢。

所以，他也同意了这个方案。

方案确定后，阎解成便开始打电话联系材料跟设备。

荣城路局这边提供了一部分的角钢，另类的材料阎解成让蔡克天同志帮忙解决。

这新的修方案，极其耗费钢材。

被冲毁的2号桥墩，临时桥墩钢塔架组装，按照设计有五十多吨重。

高达15米。

整个施工需要焊缝3000多米，按照计划光焊接就需要7天。

光电焊工就需要一百多人。

还好这边的电力，已经经过抢修恢复了。

一旁还有专门的发电车再提供电力支持。所以对整个施工而言，如今需要的就是时间。

成昆线属于我国西南地区，主要的一条交通干线。平时的运输任务很重，这次事故已经耽搁了好几天时间，非常影响周边地区的经济发展和群众生活。

所以阎解成他们指挥部一时都不敢停，必须跟时间赛跑。时间耽搁的久了，像荣城这些大城市居民的生活，都可能受到影响。

阎解成这两天里，已经接到了上面的三次电话。除了对于事故本身的了解，其他都是要求阎解成抓紧时间修复通车的命令。

为了完成这次临时抢通任务，阎解成还专门调了一台红旗130型架桥机。

毕竟这跨度极大的钢梁，靠人力是无法架设的。

还好阎解成在这里，对于很多地方设备，以及人力物力的调用相对方便了很多。

就在阎解成到事故地第五天以后。所有针对人的救援工作已经结束。

蔡克天他们当地。已经将所有的伤员接到荣城，负责后续的救治工作。

荣城路局相关领导跟地方一起。负责事故的善后工作以及对家属的补偿抚慰。

这种事情属于行政方面的，阎解成作为专业技术领导，自然不会去关注。

虽然他作为现场总指挥，可这些都属于善后工作，自然也不用理会。

如今的都河谷两岸机器轰鸣、人生嘈杂。

几千号人聚集在这狭小的地方，热火朝天。

即便是在晚上，也在上百个探照灯的照射下亮若白昼。

接近四千名抢修人员，在三班倒的模式下，整个抢修复通工程一直没有停歇，在有序的进行着。

如今，这里不仅有阎解成在坐镇，今天下午还有一位从京城来的领导。

这位领导，是阎解成他们部门的上级主管领导。

阎解成自然是赶紧将情况汇报了一下，还好领导在现场待了一晚上，第二天便走了。

去了荣城那边的医院，对目前还在医院治疗的群众进行了看望。

也走访了一些不幸的家庭，老人年轻的时候，虽然在死人堆里爬过好几次，可如今心肠却是越来越软，见不得人间疾苦。

所以，这一圈走下来，等回到阎解成他们河谷现场的时候。

整个人的精神状态很不好，看着越发的清瘦，眉头上的皱纹似乎又添了几道。

阎解成也不知道该怎么劝慰，毕竟这种事情也是没有办法的。他只能努力做好自己的工作，尽快做好抢通工作。

终于用红旗130型架桥机，完成了架设44米长、70吨重的钢桁梁。

至20日清晨6时许，经过10个日日夜夜抢通鏖战，在利子依达桥完成了钢结构铁路便桥的建设、便线临时通车。

阎解成看着一列列的火车通过临时桥，整个人的精神不由得放松了下来。