一旁的谭覃对这些不是太了解，不解的问道：“关于京津客运专线的相关参数，不是已经对外公布了吗？对方知道这些，也没有什么好奇的。”

阎解成跟老谢两人对视一眼，然后阎解成说道：“我们公布的都是运营相关的数据，对于最高实验速度跟预留动力这些参数，可是从来没有对外公布过。”

谭覃听到阎解成这样说了，心里也是一个激灵。

然后他说道：“阎总是工，是说咱们国内有人……”

阎解成听了谭覃的话，知道他什么意思。摇了摇头说道：“不排除这个可能性，但是我觉得这个概率很小。”

然后阎解成深深地吸了一口气，说道：“我觉得最大的可能，是对方收集了我们的很多运营资料，通过模拟，然后计算得出来的。”

老谢跟谭覃听了阎解成这话，更是惊讶不已。他们实在想不到，对方居然可以通过已经公布的数据进行推算，这最高实验速度跟预留动力。

这两人一个是国内自己培养的土专家，一个是做外务工作的。对于现代科学的研究都不怎么了解，所以对阎解成这话，才这么惊讶。

阎解成知道，如今各国的研究机构、情报组织，对这些数据的分析能力是极其强大的。

阎解成相信，如果要小日子观察一个月京津客运专线的钢轨，他们就可以从钢轨光带的情况中，推算出京津客运专线，每日的客流量。

这些东西一点都不神秘，只要掌握了专业的知识，再加上大量的数学计算，就可以基本确定了。

之后，几个人便商量起来明天的行程。

明天高木文雄邀请访问团乘坐新干线，对新干线进行访问考察。

阎解成对访问团的技术人员说道：“大家明天一定要睁大眼睛，仔细的看。

这新干线的驱动方式为动力分散型，即在车厢的车轮上分别安装电动机，将动力平均分配到各个车厢。

这跟我目前研究的技术很相似，参观的时候大家也可以提提一些技术问题。虽然对方可能会避而不谈。万一蹦出个一两句，咱们也算是占便宜了。

这新干线最值得咱们学习的，就是他的安全系统。

新干线设有多重安全系统，对每个列车都有速度的自动控制系统、监控和远程控制系统。

这些系统能根据信号自动进行速度的增减，还能判断与前车距离紧急刹车，理论上达到了无人驾驶的需求。

所以我们这次来，一定要搞清楚他们的工作原理和他们的设计思路。”

目前，国内高铁研究所，正在研发的动车组技术，跟小日子的新干线的技术极为相似。

动车组不使用沉重的牵引机车，从而减轻了车厢的重量，减小了轨道压力、提高乘客的舒适性。

同时还能降低铺设轨道的成本，提高了运营利润。

所以是以后发展的重心。

这种动车组技术可以给经济带来了巨大影响，极大地促进了机械制造行业、冶金业、电子技术产业以及服务行业的发展。

同时，铁路网络的铺设可以大幅度提升了城市之间的运行效率。

要知道小日子新干线就创造了巨大的经济效益。以人均时薪2500日元来算，仅此项就创收30多万亿日元。

同时新干线的建设，还大幅度减轻了航运、公路的运输压力，减少了交通事故数量。

更重要的是，新干线还促进了人口流动，加速了技术和信息的传播，从而大大提升了地方的经济发展速度。

这些都是阎解成他们这次来访问的主要目的。

毕竟，小日子这新干线在世界算是运营最早的高铁。有很多经验是值得学习的，阎解成也不会妄自尊大，该学习的时候，他还是会俯下身子的。

访问团成员都知道，今年年初小日子的首列新干线200系电力动车组投入试车阶段，速度达到210千米／小时。

这可比他们京津客运专线的速度