结构稳定，排水性能良好，后期维护方便。

他们毕竟都是专业人士，看出来这些好处，自然是对这种道床情有独钟。

甚至对阎解成说：“老师，咱们以后修线路，能不能都修这种线路？”

阎解成看着说话的这位同学，没好气的说道：“你小子，是不是没有好好看文件？

你知不知道，这种道床比普通的碎石道床可要贵了五倍。

你要知道，地主家也没有余粮。

就修这条京津客运专线，都好不容易才凑齐的经费。

还全部铺设这种线路？

我倒是想！

你小子掏钱啊？”

指挥部上下都知道阎解成是著名的阎怼怼。所以，那位同学听阎解成这样说，也不在意。

毕竟他们阎老师嘛，说话从来都是这样。

只不过。

不知道为什么？

他心里真的很想问一句，阎解成。

你们这些当领导的有没有努力工作？

收入涨没涨？

你们努力了吗？

时间到了六月，京津客运专线左右复线全部贯通。

这时，焊轨车也完成了左线全线钢轨的焊接工作。如今已经调到右线开始作业。

6月6号当天。

指挥部在阎解成的命令下，开始做全线的冷滑试验。

当然，这次试验阎解成全程参与。他们指挥部的大多数领导，都是坐在这内燃机车车头的位置。

试验完成的很好。

全线线路状态稳定，设备安装也是没有侵线情况。

冷滑试验全面完成以后，阎解成代表指挥部，搞了一次大会餐。

所有参与建设的工人干部、铁道建设官兵、还有那些大学生，每人发了20块钱的奖励。

8月4号。

全线的接触网施工全面结束，已经完成了触网的调试。

京津客运专线共分了七个供电分区，所有供电分区的变电所，也都投入使用。

8月10日，京津客运专线全网开始供电。

8月12日，他们研究所高一改进型机车车辆，开始上线。

隔天，在阎解成的命令下，开始了京津客运专线工程的热滑试验。

这次热滑试验的司机，正是阎解旷。

按照阎解成的要求，首次试验的司机，必须是首批培训司机里面最优秀的。

没想到他们派来的主司机居然是阎解旷。

阎解成也不知道是由于阎解旷培训的时候表现最好，还是因为他的名字。

对于这这些情况，阎解成也不想知道懒得问。

他只是问阎解旷有没有把握？

得到阎解旷信心满满的答复后，他便让对方开始了热滑试验。

这过程中，高一改进型机车车辆在这条无缝线路上运行平稳，所有设备性能良好。

这期间也发生了一些其他的问题，比如轨道几何尺寸还是有些不平顺。

接触网的高低有些不符合设计要求。

阎解成规定，在九月份之前，这些设备必须整改达到设计要求以内。

阎解成趁着全线设备整改的空闲，便对沿线的各个车站进行视察。

看看这些车站的建设情况。

这些车站，已经全部完成了主体建设工作。如今都只是后期的装修以及设备安装。

阎解成第一站便是京城南站。

京城南站的设计很有科技感，也很有艺术感，外立面选择了大块玻璃装饰。

车站的站台，已经全部建设完成。地面上的水魔石，打磨的光亮可鉴。

候车大厅里，各个功能分区已经做好。连给旅客休息的椅子，都已经安装完毕。

京城南站的施工基本已经完工。

整体设计还是比较符合阎解成心理预期的。只是对于装修，阎