因为其中有很多的贝壳碎屑，这这东西会造成浇筑件内部产生气泡。

但是综合考虑后，还是津门这边适合，所以就选在了这个地方。

这次线路采用了高架桥结构，与传统的桥梁不同，这次是用的箱梁结构。

就是先建设桥墩，然后将连接用的螺栓提前预埋。

然后将在工厂里制作好的箱梁运送过来，用吊车吊上去拼接好，用螺栓固定。

阎解成他们采用了30米箱梁，重量在七十吨。

所以这也是他采购重卡的一个重要原因。

桥梁厂就在混凝土轨枕厂旁边，如今也在热火朝天的建设着。

所有人，对于阎解成这些举动都有些惊讶。他们只是以为阎解成只是在建设一条高速铁路。

可看到阎解成这些举动，他们都明白。阎解成这是要建一个完整的高速铁路工业体系。

京津客运专线建设完成后，阎解成可以保证。这不只是一条实验线，还是一条模板线。

以后国内不管是从技术上，还是设备，都可以复制京津客运专线的成功案例。

阎解成不仅提供了技术支持，同样给大家保障了工业支持。

这样一来，专线建设的筹备周期就显得有些长了。

所以，阎解成专门跟领导沟通过这个问题。

用阎解成的话来说，他们不是要建设空中楼阁，而是要建一个基础稳定的万丈高楼。

为国家未来高速铁路发展打一个扎实的基础。

这年头谁能没有一点情怀，领导听了阎解成的话，也是很激动。

连夜便向上汇报了情况。

上面本来准备召集专家开一个讨论会。

结果，发现了一个尴尬的问题。

国内这个行业的专家，基本都在阎解成手下，不是在研究所就是在指挥部。

当然了，也有一些年纪大的。只是这些人还停留在蒸汽机时代，他们的意见明显已经不重要了。

所以，这个会也就无疾而终了。

领导也就同意了阎解成这么干。

工厂的筹备工作已经做好，阎解成准备给各个厂分派管理跟技术人员了。

部里给的人，他不用管。可自己研究所的人他还是要开一个动员会。

给大家吃一个定心丸。

要知道他们研究所屁事少、福利好、领导又好相处，一般人是真的不愿意离开。

阎解成将研究轨枕、桥梁、焊接几个专业的专家技术人员以及一些管理人员召集到一起。

大家都知道阎解成的目的，所以会上显得有些沉闷。

阎解成见大家的样子，笑着主动打破了这份沉默。

说到：“大家应该知道我们今天这个会议的主题。我呢，今天过来就是给大家鼓鼓气、透透底、定定心的。”

阎解成见大家有些好奇，便接着说道：“对技术人员，我是这样想的。

大家继续保留我们研究所的相关档案，人事上还属于我们研究所管理。

在用人制度上，我们将这定义为支援建设。”

见大家神色顿时有些轻松，阎解成继续说道：“当然了，我们很多同志家在这里，爱人跟孩子也都在京城。

这让大家突然去外地工作，确实不合适。

所以，我们研究决定，对于支援建设的人员，采用双薪酬制度。

就是说继续保留研究所的基本工资，另外在新的单位再领取一份工资跟奖金。

当然了，我们研究所的奖金就没有了。

但是工资待遇上，这肯定是比原来要高出一大截的。”

阎解成说完，台下便开始议论纷纷。

阎解成等大家讨论了一会儿，便接着说道：“当然了，咱们研究所的工资也不是白拿的。

这以后大家的研究成果，可是要跟研究所共享的。”

对于研究所这个要求，