学校最后落在了八月一日第一枪打响的地方，学校也改名为华东交通大学。

至此，全国铁路院校大的调整工作也算是告一段落了。

这个格局一直保持到了阎解成前世。

这次的迁校工作，极为复杂。

学校合并，院系拆分。

这其中涉及的物资财产分割，人员组织关系调动。

期间各种利益纠葛，阎解成跟六机部、教育部、交通部的相关领导以及各个学校的负责人，不断的商讨协商。

直到六月中旬，还没有协商出一个各方都比较满意的结果。

刚好又到了部室合并的时候，所以这项工作便先停了下来。

在6月18日这天，一号文件下来了，正式确定7月22日完成三个部门的合并。

新成立的大交通部，还是由军管会接管，木易副主任也是水涨船高，这次也将副字去掉了。

由他主管新的大交通部。

阎解成这教育司主管工作的副司长，果然下课了。

他被安排到新组建的交通科学研究院，是排名最后的副院长。

兼国家铁路设计研究所所长，分管铁路机车研究所。

院长正是他的老熟人，以前交通大学的校长茅老。

说起茅老也算是阎解成的老师了，毕竟是当初交通大学研究生名义上的导师。

这次的工作安排，木易可是专门给他安排到研究院的。

有意让阎解成离开部里的司局。

要知道三个部门合并，司局单位属于权利核心。

这里面的派系复杂，斗争严重，一个不留神可就牛棚再见了。

木易为了让他躲开这些争权夺利，所以这才安排到研究院。

这里都是一些一门心思搞科研的人，虽然也有一些蝇营狗苟，可相比起来就温和的多了。

在这一个月的时间里，阎解成他们整天加班，不是整理档案文件，就是在审计财务。

反正整个交接工作非常繁琐，研究院这边不用阎解成太过于操心，毕竟他不是一把手，研究所也各行其是，毕竟就是换了一个主管单位，别的都没有变化。

可教育司需要重组。他作为原铁道这边的负责人，实在是要交接的东西太多了。

让阎解成仿佛又经历了一遍高三的日子。

直到三个部门合并的当天，有一些工作仍然没有完成交接。

这年头都是纸质资料，很多东西审核起来太慢。

所以，大家也就对财产和一些重要文件政策做个审计。

不然，不知道要搞到哪一年。

这也是这个年代，为什么有那么多糊涂账的原因了。

木易主管大交通部，提出要增产节约、安全生产、整顿管理、提高设备质量。

华东交通大学的迁校事宜，因为部里的变动停滞了下来，缺少部委的居中协调，学校跟其他几方根本谈不拢。

军管会下了最新的通知，合并前未完成的工作，由原负责人继续负责。

这样事是为了避免浪费和提升效率。

所以，阎解成还是要继续负责，华东交通大学的迁校事宜。

迁校这个工作，这年头是真的不好干啊。

虽然有林总的一号令，奈何当地政府的头更铁。

阎解成既然已经跟当地政府谈好了，木易也不敢轻易换人。

要知道国家科学技术大学，自从去年选址以来一直在被拒绝。

年初，科大前往中原省和荆楚省考察，寻找疏散下迁地址。

荆楚沙市因为有科学院的五七干校，明确表示不能接受科大，科大迁往荆楚的计划遂作罢。

科大选址考察组，虽然受到了中原省方面的接待。

但中原只同意科大临时疏散到南阳地区，不同意科大在南阳建校。

这年头的高校既是学校，又是工厂、农场、科研单位