阎解成被任命为指挥部设计部部长，相当于后世的总设计师。

负责这次工程的总体设计方案。

他们部门由地质部、京城军事委员会、全国各大专业院校以及铁总的部分专家组成。

涵盖了通信、信号、勘测、给排水、机车车辆、电力等大大小小十七个专业。

整个设计部所有工作人员共计有一千两百多人，规模庞大至极。

下午举行开工仪式，全过程没有什么锣鼓喧天，旗帜飘扬的场景。

让阎解成诧异的是，老常同志亲自主持了开工典礼，他亲自拿起铁锹，为地铁破土。

不过，出于战备工程的保密考虑，并没有邀请媒体少来报道。

京城地铁就这样神秘地开工了。

当时路上车辆很少，施工并不会对交通造成多大影响。

居民们甚至不知道正在修建地铁。

当然，也有可能是因为目前设计方案还没有出。

动工的只有阎解成他们为了做实验，先让打两个竖井，观察地下水情况。

仪式过后，有人来给阎解成他们部门做保密培训。

设计图纸、数据等是设计部的核心资料，一般人根本不让接触。

指挥部规定，每个标段的施工技术人员，只能得到各自的图纸，总图是看不到的。

并且技术员领图纸需要严格登记，施工完毕后，无论图纸多么破旧都必须如数归还。

因为，大家都知道即使看不到整个工程的总图，但懂行的人仍然可以按照单项数据，推算出整个地铁工程的防护等级。

另外资料的整理和归档，这个不用阎解成他们操心。

指挥部安排专门的公安处负责。

指挥部还规定设计部设计完毕后，设计人员必须把自己的设计图纸和工作日记按页码如数上交。

保密程度高得令阎解成咋舌。

京城地铁是作为战备防护、疏散人民的主要通道工程。

阎解成看着建设方案上，最高领导人亲自作了“精心设计，精心施工，在建设过程中一定会有不少错误、失败，随时注意改正”的重要批示。

心里头很是感动，后世自己在工作中稍有疏漏，那也是要被领导骂成傻逼的。

要是领导都这么体贴，他阎解成前世还不肝出狗脑子啊。

京城地铁在战备为主，兼顾交通的设计方针下，阎解成领着设计部开始了暴肝。

摆在所有人面前的第一个问题就是：是学习毛熊地铁全线深埋地下60米以下，还是像大多数西方国家那样浅埋在地下20～25米？

深埋的安全性当然更好，但是京城的地质情况又有些复杂。

就像他以前跟吕副部长说的那样，条件不允许啊！

这期间关于深埋、浅埋的争辩也是几经周折。

虽然有地质部911大队负责地铁建设的地质勘探工作的数据支持，确定深埋有困难。

但在战备为主，兼顾交通的总原则下，最后还是确定为深埋。

阎解成也只能咬着牙上了。

方案确定后，大家开始对深埋方案展开设计。

可是6月中旬，地质勘探又有了新的结果。

根据最新的勘察数据，京城地下岩层有较厚而破碎的风化层，地铁的实际埋深将超过原来估算的深度。

地铁站埋深将达到160米，而红庙附近将达到200米，相当于60层楼那么高。

大家这时发现，困难远比之前预想得大。

阎解成没办法，只好先做试验。

让工程局那边打了两个竖井，结果竖井做到50米、60米的时候就做不下去了。

地下水很大，大得基本上抽不干净，地铁都会被淹掉。

在这种情况下，阎解成只好请示了领导，经过一周时间的讨论，最终还是选择了浅埋。

为了加强隧道防控能力，