仅和记黄埔，也能拿出百亿资金来竞投，吓都吓死那些有想法的财团。

用一些媒体的话来说，就是全球范围招标，世界也没有一个财团，能在香港击败林志超家族！

而如今，好些有意角逐9号码头的财团，看见肥彭与林志超父子晤面时的微笑，如寒天里淋了一身雪水，心想事情黄了。

具有地利人和的林超人，现在又占尽天时。

当然，也有很多媒体批评林志超家族在葵涌货柜搞垄断（香港没有垄断法）。

目前，和记黄埔旗下的‘国际货柜’控制着葵涌4、6、7、8号货柜码头的12个泊位；其中8号葵涌货柜码头，是在1990年‘现代货柜’和‘国际货柜联合中远合组企业cht’联手夺标，各得两个泊位。

也就是说，在葵涌20个泊位当中（二三号仅各1个泊位、六七八号则各拥有4个泊位、一四五则各拥有2个泊位），国际货柜就占了11个（cht公司50％权益，算一个泊位，中远算一个），正好占55％的份额；但如果加上货柜大楼、堆场等商业设施，实际上得60％以上的份额。

与此同时：

1号货柜码头的则属于‘环球海陆货柜’，林志超家族的环球集团占50％权益，也就是折算1个泊位。

拥有二、三、五号货柜，及八号货柜50％权益的‘现代货柜’，拥有6个泊位；但是，九龙仓集团却占了16％的股权。马士基和英国铁行占28％股权、招商局20％、太古175％、汇丰65％、捷成洋行5％，其余还有怡和、嘉道理持有。折算下来，九龙仓集团也算有一个泊位。

实际上，林氏家族可以算是控制着15个泊位（cht公司算、环球海陆算控制，现代货柜算控制1个），足足占据香港葵涌货柜的75％以上的泊位，算上其它商业部分，那就是八成的份额。

所以。

媒体用‘屋邨大王’、‘货柜码头大王’来形容林志超家族在这两个领域的统治力。

而如今，林志超依旧不满足，势要将9号货柜码头收入囊中。

国际货柜执同业牛耳，业绩骄人，经验丰富，素有葵涌地头蛇之称。

‘葵涌9号码头，花落谁家’

很多媒体，都纷纷追踪报道，并进行全方面分析报道。

……

一个月后，林志超从巴拿马回到香港。

此次巴拿马之行，是应巴拿马政府的要求，投资一个旅游岛屿的飞机场、酒店；双方谈得很愉快，巴拿马政府甚至要送林志超一张赌牌，但被林志超婉拒了。

他是不会占赌的，哪怕是生意，哪怕这张赌牌转手可以出售很高的价格，但林志超依旧没有拿。但不管怎么说，他和巴拿马政府的关系一直非同许可。

早在五十年代，他就有船只在巴拿马进行注册，这些年也有在巴拿马购置一些资产，但不是很多；不过此次投资，还是相对大的，涉及资金2亿美金，是以和记黄埔的名义进行投资。

巴拿马是中美洲最南部的国家，八十年代美国干预这个国家，扶持了亲美的政府上台，因为巴拿马掌握中巴拿马运河的经营权。

实际上，林志超投资巴拿马，也是拿下巴拿马运河两端的港口。正常的情况下，不管是通过苏伊士运河，还是通过巴拿马运河，都需要排队。而在等待的时间里，都需要再当地港口停靠和不及，所以如果拿下巴拿马运河两端的港口，那就相当于获得一个稳定的收入来源。

更重要的是，巴拿马作为避税天堂，拥有者很多转口贸易业务，港口业务自然也不愁。

如今，和记黄埔的能源、电讯，都还在投资阶段，几乎没有利润；但港口业务的利润，已经占据集团的35％，和零售、地产差不多。

但和记黄埔的地产利润，是没有前景的，因为很快就会开发完毕，它不是一个地产商，只是利用自有土地进行开发的，和港灯的性质一样。

除了能源、电讯、港口、零售、地产