仅从恒隆银行最近公布的存款金额——82亿港币，便可以推算出，恒隆银行在巅峰时期也就20亿左右的存款，如今暴涨至四倍有余，显然是林志超的信誉极好，当然大家也猜测林志超自己的资金放进去一部分。

随后，不少人对李家成看好起来！

李家成本来就是最近几年冒出来的‘新地产大亨’，如今更是得到林志超的提携，岂不是如虎添翼？

……

2月25日，大年初六，股市恢复交易。

敏感的股民预感到正在“较劲”的长和地产和邱德拔财团将会有所动作。

果然，长和地产宣布用现金每股11元收购联合企业。

联合企业是会德丰的联营公司，其资产账面净值每股17元，其中部分是船舶。其时正值航运不景气，买入有关船舶的股票只会亏本，这一点李家成怎会不知？他看中的是联合企业所持有的68％的会德丰股权。

这正是李家成的的高明之处：既可以阻止联合企业把这部分股票卖给邱德拔，又可以增持会德丰股票数。

更让股民不可思的是在第二天。

长和地产、长实集团合组财团，宣布对会德丰集团实行反收购，将收购价格提高至a股74港币、b股提高至074港币；同时，合组公司宣布已经持有38％的会德丰股权（张玉良再次售出4％股权给新财团）。

舆论一片哗然。

“有林生加入，别说过江猛龙了，就是一群过江猛龙，也只有让他这个地头蛇收拾的份！”

“就是啊！林生可是连续击败怡和、和记两家大洋行，没想到如今染指第三家大洋行。看来，太古该瑟瑟发抖了！”

“不过你们发现没有，林生更像李家成拉进来的外援，并不是此次收购的主角！”

“这倒是，早听说林生喜欢提携人，比如李兆基当年是他的金铺掌柜，郭德胜是他当年的拉链代理……这提携的人，个个都已经成为上市公司的巨富，不得了，不得了！”

有林志超的加入，持股会德丰集团股票的人，更加期待起来。毕竟林志超当年收购九龙仓，可是让很多人大赚一笔。

所以，大家纷纷期待这丘德根再次反击，好让大家手中的股票更值钱。

然而，接下来又是一段沉寂，邱德拔迟迟没有作出反应。成熟的投资者己看出苗头，邱德拔不会再出更高的价钱了，股市终于平静下来。

【称霸三十年】

3月1日，林志超与合和主席胡应湘，赫然推出“西部海港—大屿山战略发展计划”。

立即轰动全港，亦引起港府的高度重视—此乃香港开埠以来与地铁相当的浩大工程。

该计划提出由长实、合和为核心的私人财团，投资250亿港元，在香港岛西部海湾的大屿山东角，移山填海兴建双跑道国际机场及西部海港。并开发工业区、住宅区，兴建多条跨海大桥及海底隧道，使机场新区与港岛、九龙连接。另追加投资兴建联系香港、广州、澳门的广深珠高速公路。

评论家纷纷盛赞——林志超再一次显示出超人气魄和立足于香港的信心。

《明报》刊文评论道：“即使在现阶段，这已是一个令人鼓舞的消息。对本港和长线投资，是香港前途之所系，一直十分为市民关注。本地财团提出这样庞大的计划去发展香港，使人感到他们对香港足具信心，愿意为香港的将来作承担。”

《东方日报》刊文评论道：“启德机场自八十年代起，已经成为世界上最繁忙的机场，日益负荷过重，会影响香港的经济高速发展，新机场方案的出现，显然是解决这个问题的所在。”

《星岛日报》刊文评论道：“私人财团抛出‘新机场方案’，不仅显示出本地财团对香港前途充满信心，更能激起其它私人财团纷纷抛出方案，有助于给予港府参考建议。相信，港府也会尽快成立‘新机场研究小组’，应对这方面的问题。”

市民们也反应激烈，主要集中于股市、地产