林志超点点头，说道：“我也是这样想的！”

愉景湾项目已经在动工基建部分，双方合作的企业香港兴业公司，将在未来拿出6亿港币投资愉景湾的基建项目，初期拿出5000万的现金，然后就靠银行来支撑这个项目。

很快，愉景湾的高尔夫会所、游艇码头将修建完成，届时香港又多一个高档休闲的地方。

当天林志超结束考察后，忍不住思考一些问题来。

还得是做大项目，才能更赚钱，以后长实集团要多做大项目，这样不仅可以更赚钱，而且还能提高企业的影响力、信誉。

【奔腾不息】

环球大厦。

林瑞海来到林志超的办公室，说道：“爸”

没人的时候，儿子们在公司也称呼他‘爸’，有人的时候，则称呼公司职位，例如董事长、总经理。

林志超点点头，随后打量着自己这个二房长子，有他大哥林瑞寰的影子，但性格上还有一些小骄傲，具体体现在为人处事上，稍稍有些‘傲气’。

当然这不是说是个缺点，只能说是个小瑕疵。

也有一个好处，他将林志超视为偶像，将大哥视为‘竞争对手’，所以处处对自己要求高；哪怕是在结婚上面，他都不愿意落后大哥，找到一位父母都钟意的女孩子，在今年五月份已经完成结婚。女孩子是香港富家女，有过留学经历和学士文凭，妥妥的标准儿媳妇。

林瑞海是目前林氏家族学历最高的人，在他二十二岁那年获得英国剑桥大学的硕士研究生学历。回来工作两年，又被委任亚洲航运的总裁兼执行董事，且还在环球集团担任管理层。

实际上，他比他大哥还升职得快！

这也意味着，林志超要投入更多的精力，委托更多的老臣，去看住、教导这小子。

“亚洲航运的船队已经扩充至230万吨，接下来你认为该如何打算？”林志超问道。

林瑞海知道这是父亲在考验自己，顿时很在意起来，他渴望得到父亲的认可。所以，他开始在脑海里思索很多——环球航运、寰宇航运已经很多年没有批量造新的大船，仅有过一些小投资；不过亚洲航运一直在造船，在股市巅峰时集资上亿港币，也作为造船资金。

分析一番后，林瑞海说道：“我觉得既然环球航运和寰宇航运已经停止造船，但亚洲航运毕竟是上市公司，可以考虑将总吨位提高至300万吨，借助环球集团的平台，长租出去不是难事。我知道父亲在忧虑航运风险、走下坡路，但目前还没有明显的迹象表明，所以我们可以利用股市集资，再陆续订购三四艘vl油船。”

目前，环球航运、寰宇航运总计是1800万吨的载重量，华星货柜拥有18艘货柜船（上市企业，占股65％），亚洲航运拥有230万吨的载重量（上市企业、大部分油船，少量散装货船）、隆丰国际100万吨的载重量（油船），还有一些小型合资航运公司（占股三分之一）不计。

实际上，林志超依旧控制在2300万吨以上的船队，世界船王地位保持着非常足。

而包宇刚也就三四百万吨，董浩云也就七八百万吨，赵从衍也就一两百万吨。当然，他们都还在扩张，而林志超已经五年没有批量船只下水了，期间仅一些零散船只下水，替补报废的船。

听到林瑞海的话，林志超不置与否，毕竟他又不是穿越者，岂有林志超一样的想法，说实话，包宇刚、董浩云等人又不是不知道，林志超很久没有批量订购船只了，但各人有各人的看法。

世界商船在四五亿吨左右，就算回报率只有15％，也有大量的人愿意投资。

“就按照你的想法来吧！”林志超直接说道。

既然是儿子的想法，他又玩得起，便顺着林瑞海的意见来。亚洲航运的债务率不算高，而且到1979年，林志超也干涉卖船的。

航运从1978年出现问题，但在1980年才开始真正的下坡路，直到1985年是寒冰期。这中间