其实，波音747下线后，泛美航空订购了很多架747；但随着一架架波音747客机交付，又遇到石油危机，虽然能搭乘700人左右，但每一架升空都相当于一个‘十倍油耗’的吞金兽（石油涨几倍、油耗涨一些，但乘客不满，故有十倍消耗能源）。

泛美航空被波音747从今年开始，每年的订单仅20架上下，而且将持续了三年时间。原本售价2500万美金，现在也跌至2000万美金上下。

尤里相当爽快的说道：“没有问题，我们肯定能给林先生一个满意的价格。”

随后，尤里甚至主动将林志超的订单提前，打算在明年交付一架，是别人的订单让给林志超；他的想法很简单，那就是提前将广告打起来。

而林志超也要求波音公司替自己联系改装，和参与改装，最终差不多要花掉800万美金。其中1980万为波音客机的价格，另外800万美金是改装的费用。

这家私人飞机改装好之后，预计是1977年，届时将由香港航空管理。

与此同时，香港航空的管理层这次来波音公司考察，是打算趁着价格低，购买波音737和747。

如今的香港航空旗下拥有波音客机12架，大半是波音707，少量是737；但在未来十五年后，香港航空要让旗下客机都换成波音737和747。

目前香港航空的年利润已经高达八百万美金以上，所以继续投资客机也很正常，预计真正能给股东回报现金，还得到八十年代中期后。

但不管怎么说，香港航空的资产非常丰厚。除了拥有12架客机外，还拥有一些固定资产，并且账户上还有一定的现金流。

唯一可惜的是，随着国泰航空开启欧美直航，而香港航空只能飞韩国、日本、台岛、菲律宾航线，已经开始潜力不及国泰。

……

林志超从海外处理完工作（出售黄金、购买私人飞机等事宜），并回到香港后，已经是十二月中旬。

在这期间，恒生指数在12月5日触及165点，并开始有企稳的迹象；故林志超猜测，在维港投资8亿港币抄底资金入场情况下，恒生指数较前世最低150点高个15点，也可以理解。

当然，维港投资抄底8亿港币的股票，是分为三个月时间，平均每个月也就三亿港币不到。而目前一个月的交易量大概在10亿港币上下，影响是有，但不会很大。

虽然股市已经跌至低谷，预计明年将进行大幅反弹，恒生指数涨一倍也是有可能的。

不过地产市场依旧受石油危机的影响，预计明年底才会上涨。股拉地扯，股市本来就比地产反应更快一步。

【林家城】

时间来到1975年。

维多利亚港的两岸，又繁华许多。

香港去年也遭受石油危机的影响，但各项经济数据依旧在增长。进出口贸易突破700亿大关，达到712亿，其中进口370亿，出口270亿，转口72亿港币；本地生产总值搞到550亿港币，人均12500港币，继续暴增。

工人工资受石油危机的影响，再次加薪，因为生活成本增加。目前一名小学生毕业的制衣工人，已经可以拿到1000港币每月，而一名中学毕业的制衣工则可以拿到1200港币每月，皆以熟练工为例。

“妈妈，海里面有一个好大的汉堡！真的是超级大！”天星小轮上的一名孩子，兴奋的指着不远处。

“咦，真的好大的汉堡，不过那应该是假的啦！”孩子妈妈笑着解释道。

这时候，不少人乘客都发现海面上的‘大型汉堡’，由一艘小船拉着。小船的前后两端，各有身着一样服装的男人，正在挥手致意。

“我知道啦！今天是伍日照先生在香港引入麦当劳餐厅，于香港岛铜锣湾百德新街新天地购物中心开设首家门店。所以，那个超级汉堡是一个宣传方式。”一名乘客讲道。

“麦当劳在香港开设首家门店？我记