老板的意思很明白，这是一种预判，当然他想老板不会预判错，毕竟老板作为船王，对中东局势非常了解。所以他需要做的是，一直大量存原材料，既不能抬高物价，又要尽可能多储备就是。

接着，林志超说道：“我想组建一个研发街机游戏的团队，这件事你先和美帝电子高层沟通一下，先招募人才，在软件和硬件上同时进行投资。”

王良毫不犹豫的说道：“好，我马上去沟通。”

老板很早就布局街机，所以他不会有疑问。

在1970年，美的电子便为雅达利代工街机，生产《pong》。如今有两年的时间，是该进入研发阶段了。

当然，初期林志超不会干涉，让团队自己搞。

时机成熟，林志超再拿出小蜜蜂（太空大战）、吃豆人等的游戏方案，想必抢先一步拿到版权。

林志超把美的电子游戏、雅达利电子游戏进行了分工：

其中雅达利电子游戏已经在公关‘主机游戏’，时机成熟林志超会介入，制定第三方软件的优质合作方案，避免游戏粗糙，重蹈前世的覆辙。

其中美的电子游戏则专门从事街机的研发，以及游戏软件的研发，将前世的经典游戏一网打尽。当然，在美国、日本设立工作室必不可少，在香港也得建立一支自己的研发队伍。

……

12月初旬，林志超旗下的华星航运也在香港进行上市，集资12亿用于偿还债务和进行订造货柜船。

此时的华星航运经过多年的发展，旗下已经有十二艘新货柜船，实力比起董云浩的东方海外还厉害；要知道，林志超的环球集团是以油船为主的船队，巅峰时期的货轮也没有超过120万吨载重量。

至于货柜船方面，林志超毕竟是香港第一个吃螃蟹的人，所以占据了上风。这还是林志超已经是抱着‘缓慢’发展的想法，华星航运才是这个样子。

对于集装箱运输，林志超本来追求的就是稳，所以这次上市集资便是充分利用股市来分担资金压力。

其它方面，环球集团的非上市船队（环球、寰宇）已经缩减至1850万吨，减少约90万吨；主要是清理掉十万吨以下的油船，及部分较老的散装货轮。而剩下的1850万吨船队，几乎有85％的船只租约能跨过石油危机。

实际上，林志超预测——香港所有船队在这一波石油危机中的损失，是全球最少的；这是因为大家学习环球集团的作风，将船只进行长期租赁，再加上本身经营保守。

而这次石油危机主要波及的是美洲航线、欧洲航线，所以是以欧美船东损失最大为后果。

“老板，桑达士先生来了！”

“请进”

很快，汇丰集团主席桑达士来到林志超的办公室，林志超陪同他坐在沙发上饮茶。

“这次来，是想问问寰宇航运的租约事宜，以及未来发展计划”桑达士放下茶杯，认真的问道。

汇丰银行是寰宇航运的二股东，持股40％，但他们最近发现，寰宇航运的租约几乎都签约五年以上，最高更是达到七年，而回报率仅约为15％左右。

他们不质疑林志超的决定，但亦想问个明白，这样也好心里有数。

林志超笑着说道：“我记得曾经在五十年代和你讲，世界航运有30年的旺盛期，所以我一直记得这个分析。寰宇航运的船只都签长约，利润虽然低一些，但每一份租约赚的钱，就是一艘船的造价。租约期满后，还能卖出造价的一半。”

一艘vl跑一趟可能就是几百万美金的利润，所以目前依旧有很多船东在努力造船，现在依旧是航运旺盛期。

但林志超从不羡慕跑程的，他现在才叫赚钱，每个月进账1个亿，七年半下来就是90个亿；届时，价值18亿美金的船队还是他的，若是出售的话，10亿美金大把的人要。当然，他最多是卖船而已。

前世，包宇刚在1973年被美国《财富》评为华人首富，身家7～