威隆已经顾不上那些，直接说道：“越多越好！”

谈判到这里，环球航运已经彻底掌握主动。

林志超说道：“我们有三艘56万吨的油船，已经驶入亚丁湾港口，可以随时承接运力。”

亚丁湾港口一直停泊着很多船只，有的是等待运输任务，有的是等待买家购买。

威隆大喜，然后说道：“那太好了，我们需要租下它们，林先生说一个合作的方案吧！”

此时，国际上的运费已经暴涨四倍左右，而且还有上升的潜力，当然这个只能作为参考。

只有固定航线货船上的货物，才按照货物的重量收费，像环球航运出租船，都是按照整船收费，多少钱一趟。

随后，林志超说道：“租我们的大油轮，贵方会非常划算。所以我先提出一个最佳方案：那就是一艘56万吨的新船，租给你们三年，每一年租金为700万美金……”

当说出这个方案时，威隆本能的说道：“我们为什么要如此高的价格租三年，难道苏伊士还能堵三年不成？”

他没有说造船的问题，毕竟就是造三年船，也缓解不了苏伊士运河的作用。

林志超说道：“如果目前单程短租的合作方式，需要250万美金一趟，一年下来，你们大概需要支出1200万美金以上。不管是高昂运费持续多久，这样你们反而不划算。”

现在油轮都在抢钱，一艘两万吨的新油船一趟都需要百多万美金；他手中的56万吨油船，就是最省钱的租赁方式。近三倍的运输力，只需要两倍的价格。

重要的是，船都是新船。

接下来，就是谈判大戏，双方互相说服对方，给对方算账。

当然环球航运在各方面都具备优势，第一是船大、新船，第二是报价也低于欧美船东。

终于，在两个小时候，双方达成租约意向——三艘新油轮，每艘一年680万美金，租期三年。

合同一签，立马可以安排运输。

而一年680万的租金，以环球航运的低成本运营费，大概可以赚到450～500万美金，正好是三年赚回两条新船。

而且不管怎么说，蚬客石油公司租赁他们的船，都比租赁那些两三万吨的小船，划算得多。

……

三天后。

林志超又来到纽约埃克森石油公司总部，目前，埃克森石油公司租赁着环球航运一共是七艘船，其中三艘为56万吨的新船，四艘为15～16万吨的二手船。

上万吨的船只当然也是可以通过好望角的，只是抗恶劣天气差一点，但只要小心行船，也是没有问题的。否则，全球将有大量的商船只能‘报废’了。

牛登同样热情的欢迎林志超的到来，两家合作一向愉快，从第一次开始就建立了很好的合作关系。这两年多，环球航运都出色的完成了运输任务，为埃克森石油节省了很多钱。

如今，埃克森石油公司更是会牢牢的抓住环球航运的七艘船，已经提过多次签长约了。

只不过，如今碰到了航运运费暴涨，这让牛登都感叹林志超的运气真好！

“林先生，我听说你们已经和蚬客石油公司完成签约，恭喜你们！”牛登友好的说道。

“谢谢牛登先生当初的介绍，不然我们也很难打入其它石油公司。”林志超说道。

介绍肯定是有作用的，但不是绝对性的。

但林志超也是在拉进双方的关系，所以吹嘘一下没有什么问题。

一番客气后，大家坐在了会议室。

谈了一会，林志超便提出同样的合作条件，也就是新船签约三年，每年租金700万美金。

至于四艘二手船，林志超给的方案是：租期三年，每艘年租金为180万美金，四艘就是720万美金。

四艘二手船的租金，绝对很便宜！

换成希腊的船东，一艘船一年至少300万美金以上，当然得是单程短租