日本的租赁客户，他们允许租约生效时，你的船在香港，因为这样也很方便。不管是去澳洲、东南亚、欧洲、美洲、非洲，都是必经之路。

【船王大婚】

回到香港后，林志超第一时间巡视了各家公司，待确定一切稳定发展之后，他才开始乘坐飞机，前往日本推销自家的货船。

虽然货船还没有抵达香港，但可以先进行接洽，达成初步意向后，便可以高枕无忧。

抵达日本后，林志超和高启强兵分两路，他去拜访山下达郎，高启强去‘日本轮船公司’等大型航运公司，递交货船的资料，并约见面。

山口汽轮公司。

“这三艘船我们全部租赁了，不过价格方面要优惠一点，而且租约我们只肯签约三年。”山下达郎见林志超递上来的资料后，闪过一丝欣喜，随后又恢复如此。

他们缺商船，甚至整个日本都缺商船，倘若去大量购买海外的二手船，那就需要很多外汇；短时间，很难全部通过政府审批。

所以，他喜欢租船。

林志超并没有给山下达郎七艘船的全部资料，他只给了一艘15000吨的胜利轮，以及两艘万吨货轮。

因为他大概知道山口汽轮的货运业务量，所以担心给太多的资料，便被他以此要挟砍价；与此同时，林志超也不希望大客户太过集中，环球航运需要另外一家大客户，在日本至少保持两家大客户，以免被人拿捏。

林志超这一次爽快的说道：“签约三年没有问题，我相信航运的前景会持续很久。至于价格嘛，说实话，欧洲的二手船价格普涨20％以上。但看在山下社长帮了我一个大忙的情况下，就以290万美金一年签署如何。”

签约三年，大不了三年后，再便宜签约两年。

总之，他绝不可能让自己的船，在1956年中是长约，因为那样他就损失惨重了！

山下达郎心中大喜，同样的吨位，契约少了两年，价格每年也节省了10万美金。

果然，这个年轻人够爽快，上次的忙值得帮（实际上，他得到的好处不止这点）。

以日本商人的精明，山下达郎再次挥起屠龙刀，说道：“280万美金一年如何，你的另外两艘万吨货轮，年龄都稍微老了一点。”

船龄老，意味着租金便宜，这确实存在。

但其实，价格来去的幅度也不算大。

林志超爽快地给出折中方案：“这样，我再诚意一些，价格依旧是290万美金一年，但我们可以接受三成日元支付、七成美元支付。这样一来，我相信山口汽轮一定可以看得见我们的诚意。”

他接受日元，是因为日本的修理厂现在不错，军舰都可以修。环球航运有12艘万吨上下的货轮，又有不少老船，一年到头可能免不了有情况。

等到将来日本能造船，环球航运可以增大日元支付的比例；重要的是，日元非常保值，目前和美元挂钩（1美元等于360日元），大概在七十年代，日元还开始升值，更应该坚持日元结算了。

山下达郎果然露出喜色，三成日元支付的话，一年就相当于可以减少支出87万美金的外汇，这对公司来说是好事。

“就这么说定了！待你们的船舶抵达香港，我们便正式签约。”

“ok”

之后的时间，林志超和高启强又去了日本轮船公司谈合作。

由于运费高涨、大量货物待运，日本轮船公司对此也非常重视，最终决定一口气全部租下环球航运的四条货轮。

不过他们比较谨慎，只肯签约三年时间，租金300万美金一年（总载重36万吨）。

林志超还是选择答应了！

此次船价飙升，而运费因为长租的原因，不是很给力。

七条船的年租金才590万美金，理论上利润是400多万（视船的维修情况而定），相当于需要一年出头（14个月）来能回本。

虽然看似有些亏，毕竟