第二天的清晨，车队再次出发。

离开了这个叫作兰错的小村，再往戈壁的深处，就是地图上什么都没有的无人区，也就是说，连基本的被车轧出的道路也没有，车轮的底下，是几十年甚至上百年都没有人到达的土地、路况，或者说地况更加的糟糕，所谓的越野车，在这样的道路上也行驶的战战兢兢，因为你不知道戈壁的沙尘下是否会有石头或者深坑。而定主卓玛的又必须依靠风蚀的岩石和河谷才能够找到前行的标志，这使得车队不得不靠近那些山岩附近的陡坡。

烈日当空，加上极度的颠簸，刚开始兴致很高的那些人几乎立即被打垮了，人一个接一个给太阳晒蔫，刚开始还有人飙车，后来全部都乖乖的排队。

在所谓的探险和地质勘探活动中，沙漠戈壁中的活动其实和丛林或者海洋探险是完全不同的，海洋和丛林中都有着大量的可利用资源，也就是说，只要你有生存的技能，在这两个地方你可以存活很长的时间。但是沙漠戈壁就完全相反，在这里，有的只有沙子，纵使你有三头六臂，你也无法靠自己在沙漠中寻找到任何一点可以延续生命的东西，这就是几乎所有的戈壁沙漠都被称呼“死亡之地”的原因。而阿宁他们都是第一次进这种地方，经验不足，此时这种挫折是可以预见的。

我也被太阳晒得发昏，看着外面滚滚的黄尘，已经萌生了退意，但是昨天定主卓玛给我和闷油瓶的口信，让我逼迫自己下定了决心。想到了昨天晚上的事情，我又感觉一股无法言明的压力。

它就在你们当中。

它是谁呢？

在文锦的笔记中，好多次提到了自己这二十年来一直在逃避“它”的寻找，这个它到底是什么东西？而让我在意的是，为什么要用“它”而不是“他/她”？难道这个在我们当中的“它”，不是人？真是让人感觉不舒服的推测。

刚进入无人区的路线，我们是顺着一条枯竭的河道走。柴达木盆地原来是河流聚集的地方，大部分的河流都发源于唐古拉和昆仑的雪峰，但是近十年来气候变化，很多大河都转入地下，更不要说小河道，我们在河床的底部开过，发现到处都是半人高的蒿草，这里估计有两三年没有水通过了，再过几年，这条河道也将会消失。

等三天后到达河道的尽头，戈壁就会变成沙漠，不过柴达木盆地中的沙漠并不大，它们犹如一个一个的斑点，点缀在盆地的中心，一般的牧民不会进入沙漠，因为里面住着魔鬼，而且没有牛羊吃的牧草。定主卓玛说绕过那片沙漠，就是当年她和文锦的队伍分开的盐山山口，那里有一大片奇怪的石头，犹如一个巨大的城门，所以很容易找到。再往里，就是沙漠，海子，盐沼交汇的地方，这些东西互相吞食，地貌一天一变，最有经验的向导也不敢进去。

不过阿宁他们带着GPS，这点他们倒是不担心，虽然扎西一直在提醒他们，机器是会坏掉的。特别是在昼夜温差五十多度的戈壁上。

顺着河道开了两天后，起了大风，如果是在沙漠中，这风绝对是杀人的信风，幸好在戈壁上，它只能扬起一大团黄沙，我们车与车之间的距离不得不拉大一百米以上，能见度几乎为零，车速也满到了最低标准，又顶着风开了半天后，车和驾驶同时就到达了极限，什么也看不到，什么也听不到，无线电也无法联络，已经无法再开下去了。

高加索人并不死心，然而到了后来，我们根本无法知道车子是不是在动，或者往哪里动，他只好停了下来，转了方向侧面迎风防止沙尘进入发动机，等待大风过去。

车被风吹的几乎在晃动，车窗被沙子打的哗啦啦作响，而我们又不知道其他车的情况，这种感觉真是让人恐惧。我看着窗外，那是涌动的黑色，你能够知道外面是浓烈的沙尘，而不是天黑了，但是毫无办法。

在车里等了十几分钟后，风突然又大了起来，我感觉整个车子震动了起来，似乎就要飞起来一样。

高加索人露出了恐惧的神色，他看向我说：“你以前碰到过这种事情没有？”

我心